2012 Mazda MX-5 Miata Edición Especial
La revelación completa: Mi esposa todos los días conduce un Miata 1993 y le encanta. Me encanta también. Desde su introducción, el Miata ha sido el mejor coche del conductor por el dinero, sin excepción. Pero empecemos por el principio.
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Frente Tres Cuartos
Tiempo atrás, en julio de 1989, la tendencia del motor quedó tan impresionado con el nuevo MX-5 Miata que no sólo aparece en la portada, pero declaró que “la mejor compra de autos deportivos en Estados Unidos”. En aquel entonces, el pequeño roadster lleva un motor de 1.6 litros con 115 caballos de fuerza a todos y 100 libras-pie de torque conectado a una transmisión manual de cinco velocidades que dijo que “desafía la descripción.” Fue suficiente para poner en marcha el pequeño coche a 60 mph en 8,9 segundos y por el cuarto de milla en 16.8 segundos en 81.9 mph. Más importante aún, el coche 2182-libra sacó un sorprendente 0,92 g en nuestra pista de derrape, superando a cualquier cosa dentro de 100 por ciento de su precio de venta.
Con los años, el Miata creció en tamaño y rendimiento. Mazda se mantuvo fiel a su mantra de rendimiento y ligereza manteniendo el coche más pequeño y más ligero que cualquier otra cosa en su clase, a pesar de las dimensiones de inflado. Incluso hoy en día, usted no encontrará un vehículo de su clase que puede tocar su rendimiento. Toyota intentó y falló con el MR2 Spyder. Pontiac (y Saturno) no podía hacerlo con el Solstice / Sky. El coche en estas páginas es el doble del precio del Miata original (sólo 5300 dólares más cuando se cuenta la inflación), la mitad otra vez más potentes, de 400 libras más pesado, más de 1,5 pulgadas más grande en todas sus dimensiones, más de 2 segundos más rápido a 60 mph , y aún entre los coches el mejor conductor en el planeta.
2012 Mazda MX-5 Miata Special Edition trasero Tres Cuartos
Este coche en concreto es el 2012 MX-5 Miata Edición Especial, uno de los sólo 450 que se vende en los EE.UU. Las piezas especiales son los vestidos de negro – ruedas, el techo, la nariz y las molduras interiores. Dato curioso: Esta es la primera vez que un Miata se ha ofrecido desde la fábrica con otra cosa que un top color de la carrocería duro. También especial es el Velocity Red Mica pintura, que junto con Crystal White Pearl son las opciones de color solamente. Todas las ediciones especiales de comenzar con una primera plataforma Power Retractable Hard modelo Touring superior con paquete Premium estándar (entrada sin llave y tal) y Paquete de suspensión, lo que añade amortiguadores Bilstein y un diferencial de deslizamiento limitado.
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial de la carlinga
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial del Interior
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Motor
Sin cambios para la edición especial son las especificaciones. Este coche todavía devuelve 167 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torsión a partir de un 2.0 litros de cuatro cilindros bueno para un sprint 0-60 mph en 6,5 segundos y un cuarto de milla de pie largo en 15 segundos planos en 90.2 mph. El rendimiento de aceleración mejora ligeramente con respecto al 85-libras-más ligero, el modelo de no-Edición Especial capota, que llegará a 60 mph en 6,3 segundos y ejecutar el trimestre en 14.8 segundos en 92.4 mph. También se ha mejorado la aceleración lateral, donde la capota tira de 0,92 g a 0,91 g de la Edición Especial. Detener la edición especial de 60 mph es de 2 pies de largo por un total de 110.
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Side
Tres cosas hacen que el Miata verdaderamente especial. La primera es lo bien que los canales originales de más de dos décadas en el. Es apenas más grande que el original y que no es mucho más pesado, a pesar de todas las comodidades modernas, como asientos con calefacción y cuatro veces como bolsas de aire muchos. Es que todavía tiene un techo de una sola mano (sólido o de tela), una aspiración natural de motor de cuatro cilindros, una suspensión totalmente independiente caros, y todavía cuenta con casi perfecto equilibrio de peso.
Lo que me lleva a mi segundo punto: qué tan bien se maneja. Una primera generación de Miata podría ser lanzado en cualquier esquina de cualquier cantidad de ira y un héroe del conductor. La edición especial no es diferente. Elige tu línea, gire la rueda, y el pie derecho hace el resto. El cuerpo se inclina más de lo esperado, haciendo un esfuerzo concertado, pero inútil para levantar la rueda trasera en el interior, pero no pasa nada malo. La parte trasera gira ligeramente, lo suficiente para que apunte a la salida, pero nunca se trata de alejarse de ti. El controlador inteligente no necesita ajustar el volante. Hay un menor número de coches disponibles en la actualidad que se puede controlar con el acelerador, y el Miata sigue siendo uno de ellos. Que coincida con el agarre y el control de chasis con una de las mejores transmisiones manuales en el negocio, un motor de revoluciones libres, un diferencial de deslizamiento limitado, y el automovilismo al aire libre, y usted tiene la mejor sonrisa por dólar coche en la carretera hoy en día .
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Frente tres cuartas partes en movimiento
El último punto es lo que este coche representa: que es el último de su generación. Con toda probabilidad, la edición especial será la última generación de NC-Miata. Hemos informado ampliamente sobre el coche de nueva generación, y es muy posible que la cubierta rota por el tiempo de leer esto.
Espera que debute en algún momento de 2012, el próximo Miata será deshacer todo lo que supone que la hinchazón de los últimos 22 años y volver a lo básico. No se trata de un largo viaje, claro está. Mazda quiere que su nuevo coche para pesar en menos de 2.200 libras al igual que el original y reducir el consumo de combustible en un 30 por ciento. Para ello, las dimensiones exteriores del coche se reducirá la vez que mantiene las dimensiones interiores actuales, y se emplean las últimas tecnologías SKYACTIV de Mazda se pueden reunir. Oímos un nuevo motor de 2.0 litros produce 145 caballos de arriba y todos los grandes del automóvil componentes mecánicos van a residir entre los ejes para lograr un ideal 50/50 el equilibrio de peso.