Primera unidad: 2012 Cadillac Escalade ESV Platinum AWD
Si le preguntas a un baby boomer lo que Cadillac representa para ellos, lo más probable es obtener una respuesta que implica de combate a reacción tailfins, en línea recta de crucero bulevar, y los días cuando el estándar del mundo gobernado las carreteras. Haz una milenaria la misma pregunta y, lo más probable obtener una respuesta que implica bling, un estilo futurista, y los coches V. Los 2012 Cadillac Escalade ESV Platinum dedos de los pies la línea fina entre las dos percepciones muy diferentes.
El Escalade ESV Platinum representa el pináculo de la extravagancia de Cadillac. Esta 88.610 dólares de carrocería sobre bastidor gigante está propulsado por un 6.2 litros V-8, es 222,9 pulgadas de largo y un peso de un cabello de menos de tres toneladas. No sólo puede el largo Escalade ESV siete personas, pero puede hacerlo en el ejercicio de 45.8 pies cúbicos de equipaje. Retire la tercera fila (que no se pliegan), y con un tirón los interruptores montados en el pilar C-que se pliegan las sillas del capitán de la segunda fila hacia abajo y hacia adelante, y los globos espacio de carga de 137.4 pies cúbicos.
Si bien puede ser fácil descartar nuestra plata metálica Radiante (un nuevo color para el 2012) Escalade ESV Platinum como poco más que una Suburban con adornos hasta Chevy o GMC Yukon XL Denali, el Escalade podría decirse que ha envejecido mucho mejor que sus primos. Cubierta con acabado de cromo y rodando por doses dub (22-pulgadas, llantas en Inglés) de la Escalade ESV Platinum todavía se ve fresco y manda el mismo respeto que lo hizo en 2007, cuando la actual generación hizo su debut. El Escalade Platinum con adornos se diferencia visualmente de menores Escalade por sus rines exclusivos, emblemas de Platino, y sus faros de LED, que cuentan con siete cada uno bulbos grandes que dan un aspecto de los faros de errores similar.
En el interior, el Escalade ESV Platinum es sin duda un miembro de la familia GMT 900. A excepción de algunos detalles menores, como la consola central y piezas especiales, el interior del Escalade refleja fielmente las cabinas de la Suburban y Yukon XL, e incluso las acciones de la misma volante.
Ser una escalada de la persuasión de Platino, el interior de la ESV se engalana con todas las opciones disponibles, incluyendo el francés con costuras de cuero, un Olive Ash y Walnut Burl tablero, molduras de aluminio real, un bosque de ala (y caliente) volante con calefacción y enfría los asientos y portavasos y cuatro pantallas individuales de DVD. Sí, cuatro de ellos – hay dos montadas en los reposacabezas delanteros, uno montado en el techo para los asientos tipo capitán de la segunda fila, y uno montado en el techo de la tercera fila de asientos de banco.
El Escalade Platinum 2012 ESV es impulsado por un burbly de 6.2 litros V-8 (el único motor disponible) que produce un saludable 403-caballos de fuerza y 417 lb-pie de torsión, atornillada a una transmisión automática de seis velocidades. El all-wheel-drive probador (a $ 3.000 add-on) es clasificado en un mpg en carretera insignificante 13/18 ciudad /, pero sus 31 galones del tanque debe mantener las distancias entre recargas de combustible al mínimo. Dicho esto, si usted está cayendo 88.610 dólares en una Escalade (o cualquier otro SUV de lujo, para el caso), es probable que pueda pagar la factura de combustible.
Stomp el pedal del ir y Escalade es grande. Acelera con brío, y suena muy bien hacerlo. Lanzar un giro en la mezcla, sin embargo, y el Escalade – incluso con su sistema Magnetic Ride Control – se convierte de forma dinámica tela de juicio. La dirección es a la vez vago y descuidado, dando al conductor no tiene sentido de lo que las ruedas delanteras están haciendo, dando lugar a constantes correcciones, incluso mientras viaja en línea recta a altas velocidades. Balanceo de la carrocería también parece excesivo, sin embargo, que podría tener como mucho que ver con los asientos como un sofá-como la suspensión. Los frenos son la salsa Escalade débil, demasiado, trabajan, pero nunca dejan de recordarle que están encargados de transportar 5982 libras a su fin. Estacionamiento esta bestia es también problemática. Mientras que Cadillac lo hizo añadir líneas que guían a la cámara del platino copia de seguridad estándar (que es un regalo del cielo), el radio de giro es horrible, lo que requiere mucho tiempo y paciencia para apretar el Escalade en el promedio del tamaño de las manchas.
Básicamente, cuando se llega a esto, la escalada, como las unidades de lo que es: un niño de 5 años de edad, el cuerpo-en-marco SUV. Pero sabemos que la gente de Cadillac son más que capaces de algo de ingeniería que es mejor en todos los sentidos. A pesar de que su Bling referencias King apariencia el Cadillac fresco, joven que creó el CTS-V, nuestra Escalade ESV Platinum dinámicamente maneja como lo que un Baby Boomer espera que en un Cadillac – bien en una línea recta, pero simplemente no trabajan lo suficiente con su de lujo SUV rivales en Infiniti, Land Rover, Lexus o Mercedes-Benz. No estamos exactamente clamando por otro crossover de lujo, pero la idea de un bien ordenados Escalade-V más representativo de la nueva Cadillac calienta nuestros corazones. Hasta entonces, el Escalade ESV Platinum seguirán a los pies de la línea entre lo viejo y lo nuevo.