2012 BMW 528i Llegada
Después de diez meses de perfeccionar mi estado de alerta la eficiencia a un borde fanática al volante de nuestro voltios a largo plazo Chevy, de entrar en mi próximo viaje prolongado plazo – esto también en blanco BMW 528i – me dio que pensar. Por supuesto que estoy esperando a ser 5-Series-magnífica, una mezcla de dulce punto de no muy grande, no muy pequeño, Serie 3/7 cualidades de la serie. Sin embargo, espera y entrega son dos cosas diferentes.
Sin embargo, me preocupa. ¿Qué pasa si en realidad es un choque de los Serie 3 y Serie 7 cualidades en lugar de una mezcla? ¿Y qué va a ser de agradecimiento de mi experto en la naciente de la eficiencia energética?
En este sentido, BMW tiene por lo menos me ha dado algo con qué trabajar, ya que por debajo de la campana blanca como la nieve nuestra 528i es un ejercicio de ingeniería verdaderamente interesante en la toma de potencia aceptable de menos cilindrada. TwinPower de BMW 2-litros de cuatro cilindros es un paso notable en el progreso motor de combustión interna, la combinación de turbocompresor de alta presión de inyección directa (2900 psi!), El momento doubleVANOS variable de válvulas, y la inducción Valvetronic – este último, un asunto complicado que elimina con los aceleradores de malgastar la energía-(música para mis oídos). Copia de seguridad de él para arriba es una bolsa llena de engranajes en la transmisión (ocho), además de la programación de cambio adaptativo, además del deporte y de los modos manuales. También hay una parada mirando las luces rojas y suaves de frenado regenerativo (cada poco ayuda). La EPA ha marcado el kilometraje del coche como la ciudad de 23 mpg, de 34 años la autopista.
Por supuesto, la gran pregunta aquí es si una libra 3896-Serie 5 puede ser impulsada de una manera BMW-ish con un motor de 2.0 litros (con mucho, el más pequeño del trío del modelo de plantas de energía)? En la pista que golpear 60 mph en una caminata rápida de 6,2 segundos. No está mal, pero se siente tan lleno de vida en carreteras secundarias o de la corte y empuje de la lucha autopista? BMW señala que los picos de potencia del motor y el par tanto ocurrirá 1500 rpm antes de la aspiración natural de seis que sustituye – las cosas buenas en el mundo real, y todas esas marchas sin duda ayudará en el departamento de flexibilidad. Pero son suficientes?
Este particular, por ejemplo tiene un precio base de 47.795 dólares, que incluye detalles como el estándar de xenón de nivelación automática de faros, sensor de lluvia limpiaparabrisas, techo corredizo, y el iDrive siempre controvertido. ¡Es opciones incluyen el paquete de $ 4800 M-Sport (autoajustables amortiguadores, neumáticos P225/55R17 reemplazados por llantas de aleación que usan neumáticos P245/45R18 en la delantera y P275/40R18 s ‘en la parte trasera, mejores asientos, un kit aerodinámico y más), paquete Premium ( el poder de apertura maletero, sensor de proximidad), y el paquete de tecnología (cámara trasera, navegación). Un surtido de golosinas otras rebaja el precio de 60.470 dólares.
Así que el escenario está listo. Por un lado, una serie de 5 con un propulsor pequeño pero potente tecnología. Por otro lado, yo – que está esperando el rendimiento y la eficiencia. Vamos a las millas comienza a rodar.