Primero probamos la versión de cuatro cilindros de la entonces nueva, de segunda generación Mazda6 2009 en el 2008. Justo antes de que, ahora-editor en jefe Edward Loh tenía algún tiempo de la rueda en la alineación Mazda6. Después de nuestros discos y pruebas iniciales, le pedimos a Mazda para las llaves de un Mazda6 s Touring 2009 Gran impulsado por el 3.7-litros V-6 para una evaluación a largo plazo. Durante su primer año con nosotros, el 6 recibieron raciones colmadas de elogios de nuestros editores, y se convirtió rápidamente en un favorito personal.

Ha pasado bastante tiempo desde nuestro último giro en el 6, por lo que con el nuevo modelo que se avecina en el horizonte, nos decidimos por nuestras patas en un 2012 Mazda6 Sport i y tomar el modelo de 2.5 litros y cuatro equipado para otro recorrido de prueba instrumentada . El 2012 i Sport sonó el registro en 21.905 dólares, 985 dólares más que el modelo 2009 que probamos. El coche se ha mantenido prácticamente sin cambios desde su debut en 2008, salvo algunas actualizaciones, incluyendo faros renovados, un volante rediseñado, el asiento nuevo en el panel central de instrumentos y nuevas opciones de pintura exterior.

2012 Mazda6 Sport me traseros Tres Cuartos

Aunque el deporte que es un modelo de base de menos características como navegación, tapicería de cuero, techo corredizo, y una, Mazda es equipado con todas las opciones de energía necesarios se esperan de un coche moderno, incluyendo ventanas, cerraduras y espejos. El volante cuenta con controles de audio y de crucero. Hay dos 12-voltios salidas, una en la parte inferior del tablero de instrumentos y una segunda en la consola central que está unido por un gato auxiliar. Los asientos de la 6 i Sport son cómodas y de apoyo, y hay un montón de espacio interior para cinco adultos. Cuenta con 42,5 pulgadas de frente y 38.0 pulgadas de espacio para las piernas traseras, gracias a su distancia entre ejes de 109.8 pulgadas. Hay una copiosa cantidad de espacio libre en el 39.4 y 37.3 pulgadas delante y detrás, respectivamente. El tronco cavernoso tiene 16.6 pies cúbicos de espacio.

La motivación del 6 i Sport proviene de la de 2.5 litros de cuatro cilindros sigue siendo valorado en 170 caballos de fuerza y ​​167 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. A pesar de su modesta potencia, el motor se siente animado y el coche es fácil de prisa a través del tráfico sur de California, sin duda debido en parte al cambio-it-yourself transexual. También ofrece un manejo suave y deportivo que funciona relativamente bien en las curvas difíciles.

Las revoluciones del motor sin problemas y nunca se hizo hincapié en los sonidos, incluso cuando el cambio en la línea roja. A diferencia de muchos autos nuevos, las revoluciones no se cuelguen cuando una patada en el embrague. Por el contrario, dejará justo donde usted los necesita a medida que agarrar la siguiente marcha. El deporte que nunca se siente tan lento como sus números sugieren. Así que, ¿cuáles son esos números?

2012 MAZDA6 i Sport frontal de tres cuartos In Motion

En las pruebas, el sedán de 3,206 libras de golpear 60 mph en 7,8 segundos y despejó el cuarto de milla en 16 segundos planos en 88.4 mph – ciertamente no del territorio coche deportivo, pero a la par de un sedán familiar de cuatro cilindros y no muy lejos de las pruebas de nuestro deporte que me pasado. Ese coche, que pesaba 127 libras más, coincidía con el coche actual a 60 kilómetros por hora y superó a que un 0,2 por segundo en el cuarto de milla. Los pequeños cambios pueden atribuirse a una serie de pequeñas variaciones encontradas durante nuestras pruebas de rendimiento, muy en particular el coche de 2009 de 17 pulgadas en la configuración de la rueda. En comparación, el más pesado V-6-powered Mazda6 largo termer hemos probado en el ‘09 golpe de 0 a 60 mph en 6,1 segundos y alcanza el cuarto de milla en 14.6 segundos en 96.1 mph.

2012 MAZDA6 i Sport trasero Searing

Alrededor de la pista de derrape, los estrechos 205/65 de la temporada todos los neumáticos montados en 16 x 6.5 pulgadas, llantas ayudó al Deporte 2012 que armarse de 0,80 g – de nuevo ligeramente por detrás del último coche que hemos probado. El modelo V-6, con perfil ancho y más bajo 235/45 de la temporada todos los neumáticos montados en grande 18 x 8 pulgadas, llantas, llegó a continuación con 0,83 g de distribución a pesar de su menor peso favorable (59:41 de la I-4 y de 62:38 para el V-6).

El 2012 MAZDA6 i Sport recorrió la firma Motor Trend en forma de ocho pruebas en 28.2 segundos (un 0,2 por segundo) a 0,59 g (que coincida con el ya probado i Sport) – 1,2 segundos más lento y 0,05 g menos que el más potente V-6 . Cuando llegó el momento de parar, el 2012 i el Deporte se detuvo a sólo 2 pies más lejos de lo más pesado V-6 con un tope de 60 mph a 0 de 126 metros, gracias a su 11,8 pulgadas delante y 11,0 pulgadas discos traseros con la ayuda de ABS , EBD y Brake Assist.

Aunque previsiblemente más lento que el más potente y más caro V-6, el deporte que lo compensa en la economía de combustible. Las tarifas de la EPA para el 2012 Mazda6 con el combo manual de cuatro cilindros / seis velocidades a 21 mpg ciudad/30 mpg en carretera. El deporte me ha devuelto un promedio de 24,9 millas por galón, incluyendo el día dedicado a las pruebas en la pista y la conmutación de más de 20 millas en cada sentido y desde el trabajo por una semana en la famosa autopista 405.

Como un coche competente, como la actual generación del Mazda 6 es, estamos deseando que la próxima tercera generación del modelo se espera para finales de año. Se construirá a partir de los principios rectores de la filosofía emergente de Mazda SKYACTIV, centrándose en la ingeniería más ligero y más eficiente, y lucirá nueva Mazda “Kodo – Alma del movimiento” lenguaje de diseño. Mazda apunta a una pérdida de peso de 220 libras (100 kilogramos) para todos sus modelos de próxima generación. El motor MZR de 2.5 litros de cuatro cilindros probablemente será reemplazado por una versión de 2.0 litros del motor SKYACTIV-G está disponible en el Mazda3 y encender el próximo CX-5 de cruce. Mazda también ha confirmado que el de 2.2 litros SKYACTIV-D diesel llegará a los Estados en 2014, pero no ha especificado cuál es el modelo. La especulación dice que es probable que llegue en el CX-5 y luego, posiblemente, en el nuevo Mazda6. No hay palabra si una opción de V-6 se trasladarán y si lo hace, lo que será.

Después de nuestra prueba más reciente, todavía estamos impresionado. El Mazda6 i Sport sigue siendo una opción sólida en el segmento de tamaño medio para una familia de cinco personas que no quieren o necesitan un SUV, cuenta con un presupuesto de menos de 22.000 dólares, y no está preocupado por la espera de que el nuevo modelo.

La revelación completa: Mi esposa todos los días conduce un Miata 1993 y le encanta. Me encanta también. Desde su introducción, el Miata ha sido el mejor coche del conductor por el dinero, sin excepción. Pero empecemos por el principio.

2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Frente Tres Cuartos

Tiempo atrás, en julio de 1989, la tendencia del motor quedó tan impresionado con el nuevo MX-5 Miata que no sólo aparece en la portada, pero declaró que “la mejor compra de autos deportivos en Estados Unidos”. En aquel entonces, el pequeño roadster lleva un motor de 1.6 litros con 115 caballos de fuerza a todos y 100 libras-pie de torque conectado a una transmisión manual de cinco velocidades que dijo que “desafía la descripción.” Fue suficiente para poner en marcha el pequeño coche a 60 mph en 8,9 segundos y por el cuarto de milla en 16.8 segundos en 81.9 mph. Más importante aún, el coche 2182-libra sacó un sorprendente 0,92 g en nuestra pista de derrape, superando a cualquier cosa dentro de 100 por ciento de su precio de venta.

Con los años, el Miata creció en tamaño y rendimiento. Mazda se mantuvo fiel a su mantra de rendimiento y ligereza manteniendo el coche más pequeño y más ligero que cualquier otra cosa en su clase, a pesar de las dimensiones de inflado. Incluso hoy en día, usted no encontrará un vehículo de su clase que puede tocar su rendimiento. Toyota intentó y falló con el MR2 Spyder. Pontiac (y Saturno) no podía hacerlo con el Solstice / Sky. El coche en estas páginas es el doble del precio del Miata original (sólo 5300 dólares más cuando se cuenta la inflación), la mitad otra vez más potentes, de 400 libras más pesado, más de 1,5 pulgadas más grande en todas sus dimensiones, más de 2 segundos más rápido a 60 mph , y aún entre los coches el mejor conductor en el planeta.

2012 Mazda MX-5 Miata Special Edition trasero Tres Cuartos

Este coche en concreto es el 2012 MX-5 Miata Edición Especial, uno de los sólo 450 que se vende en los EE.UU. Las piezas especiales son los vestidos de negro – ruedas, el techo, la nariz y las molduras interiores. Dato curioso: Esta es la primera vez que un Miata se ha ofrecido desde la fábrica con otra cosa que un top color de la carrocería duro. También especial es el Velocity Red Mica pintura, que junto con Crystal White Pearl son las opciones de color solamente. Todas las ediciones especiales de comenzar con una primera plataforma Power Retractable Hard modelo Touring superior con paquete Premium estándar (entrada sin llave y tal) y Paquete de suspensión, lo que añade amortiguadores Bilstein y un diferencial de deslizamiento limitado.

2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial de la carlinga
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial del Interior
2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Motor

Sin cambios para la edición especial son las especificaciones. Este coche todavía devuelve 167 caballos de fuerza y ​​140 lb-pie de torsión a partir de un 2.0 litros de cuatro cilindros bueno para un sprint 0-60 mph en 6,5 segundos y un cuarto de milla de pie largo en 15 segundos planos en 90.2 mph. El rendimiento de aceleración mejora ligeramente con respecto al 85-libras-más ligero, el modelo de no-Edición Especial capota, que llegará a 60 mph en 6,3 segundos y ejecutar el trimestre en 14.8 segundos en 92.4 mph. También se ha mejorado la aceleración lateral, donde la capota tira de 0,92 g a 0,91 g de la Edición Especial. Detener la edición especial de 60 mph es de 2 pies de largo por un total de 110.

2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Side

Tres cosas hacen que el Miata verdaderamente especial. La primera es lo bien que los canales originales de más de dos décadas en el. Es apenas más grande que el original y que no es mucho más pesado, a pesar de todas las comodidades modernas, como asientos con calefacción y cuatro veces como bolsas de aire muchos. Es que todavía tiene un techo de una sola mano (sólido o de tela), una aspiración natural de motor de cuatro cilindros, una suspensión totalmente independiente caros, y todavía cuenta con casi perfecto equilibrio de peso.

Lo que me lleva a mi segundo punto: qué tan bien se maneja. Una primera generación de Miata podría ser lanzado en cualquier esquina de cualquier cantidad de ira y un héroe del conductor. La edición especial no es diferente. Elige tu línea, gire la rueda, y el pie derecho hace el resto. El cuerpo se inclina más de lo esperado, haciendo un esfuerzo concertado, pero inútil para levantar la rueda trasera en el interior, pero no pasa nada malo. La parte trasera gira ligeramente, lo suficiente para que apunte a la salida, pero nunca se trata de alejarse de ti. El controlador inteligente no necesita ajustar el volante. Hay un menor número de coches disponibles en la actualidad que se puede controlar con el acelerador, y el Miata sigue siendo uno de ellos. Que coincida con el agarre y el control de chasis con una de las mejores transmisiones manuales en el negocio, un motor de revoluciones libres, un diferencial de deslizamiento limitado, y el automovilismo al aire libre, y usted tiene la mejor sonrisa por dólar coche en la carretera hoy en día .

2012 Mazda MX 5 Miata Edición Especial Frente tres cuartas partes en movimiento

El último punto es lo que este coche representa: que es el último de su generación. Con toda probabilidad, la edición especial será la última generación de NC-Miata. Hemos informado ampliamente sobre el coche de nueva generación, y es muy posible que la cubierta rota por el tiempo de leer esto.

Espera que debute en algún momento de 2012, el próximo Miata será deshacer todo lo que supone que la hinchazón de los últimos 22 años y volver a lo básico. No se trata de un largo viaje, claro está. Mazda quiere que su nuevo coche para pesar en menos de 2.200 libras al igual que el original y reducir el consumo de combustible en un 30 por ciento. Para ello, las dimensiones exteriores del coche se reducirá la vez que mantiene las dimensiones interiores actuales, y se emplean las últimas tecnologías SKYACTIV de Mazda se pueden reunir. Oímos un nuevo motor de 2.0 litros produce 145 caballos de arriba y todos los grandes del automóvil componentes mecánicos van a residir entre los ejes para lograr un ideal 50/50 el equilibrio de peso.

Elija Mazda Mazda 3 Estilo:
C / D Descripción:

Refrescado por dentro y por fuera, la gran novedad para el año 2012 la línea compacta de Mazda pan y la mantequilla es la introducción de un nuevo motor, integrado y la tecnología de transmisión destinado a mejorar la eficiencia. Llamado SKYACTIV, el nuevo tren de potencia pone el Mazda 3 en el club de 40 millas por galón.

Altísimos

Sólido chasis, interior deportivo, diseño de control directo, el nuevo motor silencioso y potente, snick snick-transmisión manual.

bajas

Algunos pueden encontrar la calidad de conducción un poco demasiado deportivo, exceso de ruido de la carretera.

Información general
El Acura TL 2012 se encuentra en medio de la línea de Acura, menos opulento que el sedán insignia de RL, pero más grande que la TSX y ILX. La TL ha robado el protagonismo a la RL desde el año 2009, cuando la TL llegó a estar disponible con la mayoría de la misma tecnología incluyendo Super Manejo de Acura All-Wheel Drive, y lo mismo 305-caballos de fuerza motor de 3.7 litros que inicialmente hizo el único de RL. No sólo eso, sino que la TL también logra mejores cifras de consumo de combustible y lleva una etiqueta de precio que es mucho más bajo que el de la RL.

Para 2012, la TL tiene un nuevo rostro que es más atractivo a la vista que modelos de los años anteriores. El cromo de polarización “pico” o “nariz de rinoceronte” se ha bajado el tono, dando a la fascia delantera un aspecto más suave. La parte trasera también ha sido actualizado con líneas de carácter agregado que ayudan a romper la defensa trasera de masas. Pero quizás la gran novedad es la incorporación de un muy necesitado de seis velocidades de transmisión automática.

El TL está disponible como un modelo base, con el SH-AWD, y para los amantes, el TL SH-AWD también está disponible con una transmisión manual de seis velocidades, pero sólo si se opta por el paquete de tecnología. El paquete Technology añade extras, tales como navegación con comandos de voz, techo corredizo eléctrico, y Bluetooth, mientras que el paquete de Tecnología Avanzada añade, además, una cámara de vista trasera, el tráfico en tiempo real y entrada sin llave.
La gama de
Física: Sedan
Motores: 3.5L V-6, 3,7 litros V-6
Transmisiones: manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades
Modelos: TL, TL SH-AWD, el TL SH-AWD manual de
¿Qué hay de nuevo
El Acura TL 2012 recibe un muy necesario lavado de cara, con lo que el estilo más acorde con su carácter lujoso. Los extremos delanteros y traseros se han revisado, y hay nuevos diseños de llantas de 17 y 18 pulgadas. Otra de las novedades es una automática de seis velocidades, ayudando a la ganancia de más de tres mpgs TL en la carretera para los modelos de tracción delantera. Los motores son sin cambios, con el modelo de tracción total de 305-hp 3.7-litros V-6 sigue siendo la cabeza de la gama. El interior se ha ido perfeccionando, y la cabina es más silenciosa.
Exterior
La plata “pico” se ha atenuado y se sitúa más abajo en el cuerpo, y la luz antiniebla rodea en la fascia delantera inferior también se han revisado. Los faros han sido actualizados, así, y el voladizo delantero es ahora más corto. Un nuevo diseño para las 17 – las ruedas de 18 pulgadas, ahora tiene una tapa central revisado con un cromado Acura “A” Por detrás, el TL 2012 ve a un pequeño número de pequeños cambios. Hay un nuevo difusor en la parte inferior del parachoques trasero, y el área de placa se ha movido hacia arriba un poco. Dos nuevas líneas de caracteres también se han añadido a la defensa trasera.
Interior
En el interior, el sistema de navegación cuenta con 60 gigabytes de almacenamiento y cobertura de mapas es más amplia. El monitor de información multi-pantalla es más brillante, y la velocidad de la conexión USB es más rápida. Nueva asientos delanteros ventilados son una opción como parte del paquete Advance, y Acura hizo la cabina más silenciosa, la reducción de NVH en 3 decibelios a altas velocidades. Un nuevo sistema de Información de Punto Ciego completa los cambios en el interior de la TL. SH-AWD modelos de conseguir un volante deportivo y asientos.
Desempeño y Manejo
El TL se siente resultados rápidos y la prueba de demostrar este sedán puede prisa, probablemente el resultado de la nueva transmisión manual de seis velocidades que ha optimizado las relaciones de transmisión. El modelo de 3.7 litros necesita sólo 5,3 segundos para alcanzar 60 kilómetros por hora, que está a sólo tres décimas más lento que el Infiniti G37. La nueva automática de seis velocidades también mejora la eficiencia al permitir dobles kickdowns, lo que significa que puede ir desde la quinta a la tercera velocidad. La transmisión manual de seis velocidades sigue siendo una opción para aquellos que comienzan con el llamado de la 3.7-litros V-6 y Acura súper manejo de todas las ruedas motrices.
Seguridad
Acura Advanced Compatibility Engineering (ACE) estructura de la carrocería minimiza el impacto en los choques frontales. Seis airbags y reposacabezas activos para el conductor y el acompañante vienen de serie al igual que las diversas ayudas de frenado, tales como frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA), control de estabilidad y tracción también vienen de serie, como hace una presión de neumáticos sistema de vigilancia. Todos los asientos tienen cinturones de tres puntos, mientras que los pasajeros fuera de borda tiene airbags laterales de cortina.
EPA Economía de Combustible
TL: 20 mpg ciudad/29 mpg en carretera
TL SH-AWD: 18 mpg en ciudad/26 mpg en carretera
TL SH-AWD manual: 17 mpg en ciudad/25 mpg en carretera
Te gustará

Opcional manual de 6 velocidades
Sonido del motor Racy
SH-AWD

No te gustará

Botón-desordenado interior
“Pico” parrilla sigue polarizando

Impulsado por un 3.7-litros V-6 de 300 caballos de fuerza, el RL se ofrece en tres niveles de equipamiento: el RL, RL con paquete de tecnología, y RL con el paquete avanzado. La base de RL viene embalado con las características de confort y, al igual que los asientos delanteros con calefacción, forrado en piel volante, pantalla de información múltiple y Bluetooth. El paquete Technology lanza en la navegación con controles de voz, el tráfico en tiempo real, una cámara de visión trasera, sensores de copia de seguridad y asientos delanteros ventilados. Dando un paso más es el paquete avanzado, que, además del paquete de tecnología, agrega molduras de madera de arce, espejos laterales eléctricos plegables, y control de crucero adaptativo. SH-AWD viene de serie en todos los ajustes.

Aparte de sus rivales alemanes, el más fuerte competidor de la RL puede ser su mejor aspecto hermano menor. El nuevo diseño del Acura TL es más barato y más corto por apenas un centímetro, y se puede tener con el paquete de la misma tecnología y el sistema all-wheel-drive.
La gama de
Física: Sedan
Motor: 3.7L V-6
Transmisión: automática de 6 velocidades
Modelos: RL, RL con la tecnología de paquete, RL con Advance Package
¿Qué hay de nuevo
Después de la RL 2011 recibió una importante actualización para el año 2011, el RL 2012 no cambia mucho. La transmisión automática de seis velocidades, que era nuevo el año pasado todavía está acoplado a una de 3.7 litros V-6 motor produce 300 caballos de fuerza, pero el sistema de navegación ha sido actualizado para incluir los mapas actualizados de forma continua el tráfico. Construido sobre una plataforma de envejecimiento, y sin V-8 de lo planeado, la RL en la actualidad tiene poco que ofrecer respecto a su competencia, aparte de Acura Super Handling All-Wheel Drive estándar.
Exterior
Aunque el Acura RL puede parecer extravagante para algunos, ha sido diseñado pensando en la aerodinámica. Todavía lleva la firma de Acura “nariz de rinoceronte” en la parrilla delantera y la tapa del maletero (que parece haber incorporado rasgos estilísticos tomados del Acuerdo de última generación de Honda y su extremo posterior con bulbo) reduce la elevación trasera a altas velocidades. Niveles de referencia, con el paquete de tecnología cuentan con un sistema de iluminación frontal activo (AFS), en el que los faros HID girar hasta 12 grados. Llantas de 18 pulgadas vienen de serie.
Interior
Conocido por su lujoso interior, el RL cuenta con una gran cantidad de aparatos de alta tecnología. El equipo estándar incluye un sistema Bose de 10 altavoces Surround Sound System con DVD-Audio, radio AM / FM, Bluetooth, radio XM, y las salidas USB y entrada auxiliar, montados en el volante los controles, la pantalla de información múltiple, la entrada techo corredizo, sin llave, y parasoles traseros de potencia. Tanto el conductor y el pasajero delantero tienen un asiento ajustable de 10 posiciones con seis niveles de calefacción y refrigeración, como parte del paquete de tecnología, que también incluye la navegación y los controles de voz.
Desempeño y Manejo
RL tiene un motor de corriente: un 3.7 litros V-6 motor que produce 300 caballos de fuerza, 271 libras-pie de torsión, y una nota de escape de profundidad. Nuevo para el 2011 fue la transmisión automática de seis velocidades con paletas de cambio. El RL se siente ligero y ágil, y exclusiva de Acura SH-AWD proporciona una sensación más deportiva y un manejo más seguro. Dirección se siente un poco extraño y desconectado a las ruedas. Un bastidor revisado y soportes de la transmisión mejorar la suavidad.
Seguridad
Seis airbags vienen de serie, al igual que el control de estabilidad y una gran cantidad de asistentes de frenado y control de tracción: antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA). Los reposacabezas activos en los asientos delanteros mejorar la protección del pasajero delantero en caso de una colisión trasera, y el RL también utiliza ingeniería de compatibilidad avanzada de Acura (ACE) estructura de la carrocería, lo que mejora aún más los pasajeros en choques frontales. Luces de circulación diurna también son estándar, junto con un Sistema de Detección de Posición del ocupante (OPDS), que desactiva el airbag cuando se detecta una persona de pequeña estatura en el asiento delantero del pasajero.
EPA Economía de Combustible
17 mpg en ciudad / 24 mpg en carretera
Te gustará

Marcha silenciosa
Un manejo vigoroso
Interior lujoso
Confiabilidad

No te gustará

Diseño de la parrilla frontal
Ahorro de combustible
Radio de giro grande

Información general
El 2012 Acura RDX es un compacto SUV de lujo que, desde su introducción en 2007, se ha convertido en sombra de la competencia alemanas como Audi, BMW y Mercedes-Benz. Pero debido a una mayor competencia, Acura ha logrado mantener el RDX del envejecimiento de embalaje con aparatos de alta tecnología y el equipamiento que con el primer motor turbo de la empresa. Super-Manejo de Acura de tracción total (SH-AWD) también se convierte en una atractiva experiencia de conducción, y un modelo de tracción delantera (agregado en 2010) reduce el precio y mejora la economía de combustible.

En continuidad con el esfuerzo de Acura para mantener la nueva RDX, el fabricante de automóviles mostró un prototipo Acura RDX 2013 en el Auto Show de Detroit 2012. La segunda generación de SUV el intercambio de su motor turbocargado de cuatro cilindros y tracción total SH-para una más potente V-6 y un sistema más ligero en todas las ruedas motrices. Se lanzará al mercado en la primavera de 2012, el RDX 2013 es impulsado por un 273-hp, 3.5-litros V-6 asociado a una caja automática de seis velocidades. Lo que el RDX de primera generación le faltaba era el ahorro de combustible y el aislamiento de ruido de la carretera. Si el RDX 2013 realmente mejora en la fijación de esas quejas, que podría estar por encima de crossovers de lujo de tracción delantera basado, como el Audi Q5 y ​​el Volvo XC60.
La gama de
Física: SUV compacto
Motor: 2.3 litros turbo I-4
Transmisión: automática de 5 velocidades
Modelos: RDX, RDX con el paquete de tecnología, RDX SH-AWD, RXD SH-AWD con la tecnología de paquete
¿Qué hay de nuevo
Un único modelo FWD-base fue presentado el año pasado que redujo el costo y el peso de la RDX de nivel de entrada. Un turbo de 2.3 litros de cuatro cilindros combina con una transmisión automática de cinco velocidades sigue siendo la combinación de transmisión sólo se ofrece, aunque el prototipo de la nueva RDX 2013 tendrá un motor más potente V-6 y un sistema más ligero en todas las ruedas motrices . El estilo del RDX fue puesto en consonancia con el resto de la línea de Acura en 2010, y todavía lleva la rejilla de polarización de las empresas.
Exterior
Las señales exteriores de estilo que dan el RDX 2012 un perfil más deportivo incluye líneas angulares y muscular, arcos de rueda, agresivos y un voladizo trasero corto. Otras características incluyen manillas cromadas, espejos exteriores con calefacción, con luces direccionales integradas, spoiler color de la carrocería trasera, faros automáticos HID, luces de niebla y un techo corredizo eléctrico con inclinación y funciones automáticas de apertura y cierre. Otras características estándar incluyen ruedas de 18 pulgadas, tubos de escape dobles y vidrios traseros polarizados.
Interior
Tapizados en cuero El RDX 2012 es prima de la cabina de una manera moderna. Innumerables botones salpican la consola central, y los controles son un poco confuso al principio. Standard es un sistema de audio de siete bocinas y una cámara de vista trasera que se muestra en el espejo retrovisor, pero mejora al paquete de tecnología tiros en un sistema de sonido con 10 bocinas Acura / ELS, junto con un sistema de navegación de 8 pulgadas que muestra la imagen retrovisor la pantalla. Una cerradura área de centro de almacenamiento de la consola es lo suficientemente grande para un ordenador.
Desempeño y Manejo
2.3 litros de la RDX de motor de cuatro cilindros, con capacidad de 240 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torsión, es bastante potente. El turbo hace que se sienta más rápido de lo que realmente es y, junto con el SH-AWD, el RDX es más sensible y la participación de manejar que otros en el segmento. La transmisión de cinco velocidades (viene con paletas de cambio) se desplaza sin problemas y es sensible. El viaje es un poco en el lado rígido, y el ruido de rodadura es pronunciado.
Seguridad
Las características estándar de seguridad incluyen Acura Advanced Compatibility Engineering (ACE), la estructura del cuerpo, y ayuda de frenado, tales como frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA). Los sistemas pasivos de seguridad incluyen bolsas de aire de doble etapa y umbral múltiple delanteros, airbags laterales y cabeceras delanteras activas de seguridad. Todos los ocupantes tienen cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que los pasajeros delanteros disponen de sistemas de auto tensión. Ayudar a los vehículos de estabilidad, control de tracción y un control de presión de neumáticos todo el sistema fuera de la Fundación para la Seguridad de RDX.
EPA Economía de Combustible
RDX FWD: 19 mpg en ciudad/24 mpg en carretera
RDX SH-AWD: 17 mpg en ciudad/22 mpg en carretera
Te gustará

Las características estándar
Motor turbo
Buena visibilidad hacia el exterior

No te gustará

Prima de combustible
Paseo rígido
Del ruido de
Mala economía de combustible

Información general
El Acura MDX ganó Motor Trend SUV del Año en 2001 y, aunque han pasado más de 10 años desde entonces, el SUV de lujo sigue siendo un fuerte contendiente dentro de su segmento. Con 43.271 unidades vendidas en 2011, la MDX para siete pasajeros, SUV crossover es un favorito de la familia y ha sido éxito de ventas de Acura, año tras año.

Actualmente en su segunda generación, la MDX 2012 recibió un lavado de cara y una actualización del sistema de propulsión en el año 2010, resultando en todos los resultados en torno a mejorar. Equipado con un motor más potente de 3.7 litros V-6 motor que saca 300 caballos de fuerza y ​​270 lb-pie de torsión, la segunda generación de MDX también está equipado con la firma Acura Super Handling All Wheel sistema Drive (SH-AWD) , lo que le permite ser mucho más versátil que un transportista de una familia típica de tracción delantera. Su alta tecnología interior también es un MDX (y Acura) de primera necesidad.

Disponible en cinco niveles de acabado (MDX MDX con el Paquete de Tecnología, MDX con la tecnología y el paquete de entretenimiento, MDX con el paquete Advance, Advance y MDX con Paquete de Entretenimiento), la MDX tiene un poco de todo lo que las familias están buscando en un ambiente cómodo y elegante para siete pasajeros del vehículo.
La gama de
Física: SUV
Motor: 3.7L V-6
Transmisión: automática de 6 velocidades
Modelos: MDX MDX con el Paquete de Tecnología, MDX con la tecnología y el paquete de entretenimiento, MDX con el paquete Advance, Advance y MDX con Paquete de Entretenimiento
¿Qué hay de nuevo
Todavía fresco de su actualización de 2010 y el lavado de cara del sistema de propulsión, la MDX continúa en 2012 con pocos cambios. Un 300 caballos de fuerza 3.-7-litros V-6 proporciona la energía para el SUV de tamaño mediano, mientras que Acura ha desarrollado recientemente de seis velocidades de transmisión automática se transmite a las ruedas. La parte delantera de cruce para siete pasajeros aún no ha beneficiado de la revisión de estilo del sedán TL recibido este año.
Exterior
El MDX 2012 se ve como una SUV adaptada a pesar de su pico de estilo rejilla que se está polarizando para algunos. Lleva una fascia delantera en negrilla con faros antiniebla integrados, luces diurnas, faros automáticos de xenón, espejos exteriores con calefacción y que tienen las señales de giro integradas en ellos. Desde atrás, de acero inoxidable tubos de escape y luces traseras LED decorar la parte trasera. El equipo estándar incluye rines de 18 pulgadas, pero rines de 19 pulgadas también están disponibles como parte del Paquete de Tecnología Avanzada.
Interior
La cabina elegante y de lujo cuenta con un grupo de equipo estándar que incluye un volante multifunción forrado en piel con paletas de cambio de dirección, tapicería de cuero, y un sistema automático de espejo retrovisor de atenuación automática con una cámara de vista trasera integrada. Bluetooth, radio XM, y una toma USB / auxiliares también están incluidos. Tres filas de asientos para ofrecer hasta siete pasajeros, y los pliegues de la tercera fila hacia abajo para aumentar la capacidad de carga de 42.9 pies cúbicos. Doblar todos los asientos traseros deja espacio crece a 83,5 pies cúbicos de espacio.
Desempeño y Manejo
El MDX 2012 es sorprendentemente rápido y fácil de conducir. El tren de potencia refinado es suave, y las mejoras técnicas que recibió en el año 2010 (revisada el poder de dirección y los refuerzos del chasis) se traducen en un tiempo de 0 a 60 mph en 6,8 segundos. Impide que los comandos de una distancia de 120 pies, y el balanceo de la carrocería es mínimo en las curvas. Las paletas de cambio vinculados con el sistema SH-AWD que el mango MDX muy bien para una de tamaño completo, de tres filas de un SUV.
Seguridad
Acura Advanced Compatibility Engineering (ACE) estructura de la carrocería minimiza el impacto en los choques frontales, y viene como equipo estándar. La estabilidad del vehículo y la variedad de ayudas de frenado, tales como frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA) son también estándar. De doble etapa, airbags múltiples umbral, airbags laterales, airbags laterales de cortina y reposacabezas activos completan las características de seguridad estándar, mientras que la detección de punto ciego y un sistema automático de mitigación de colisión sistema de frenado están disponibles.
EPA Economía de Combustible
Todos los adornos MDX: 16 mpg en ciudad/21 mpg en carretera
Te gustará

El ajuste y acabado
Suave del sistema de propulsión
Agilidad

No te gustará

Button vestido de interior
Polarización parrilla delantera

El Infiniti Performance Line G Cabrio Concept es la variante convertible del Infiniti IPL G Coupe, y será presentado en el próximo Salón del automovil de París, en donde la marca Japonesa desea evaluar la aceptación de este producto en el mercado Europeo.exteriormente, se encuentra pintado exteriormente en negro perlado con tintes rojizos mientras que el interior ha sido tapizado en rojo Monáco

Las llantas de nuevo diseño, son de 7 radios y acabado grafito.La suspensión ha sido endurecida con amortiguardores recalibrados y muelles 10% más duros que la versión convencional

El motor V6 de 3.7litros con 338CV con transmisión automática de 7 marchas

Acelera de 0 a 100Km/h en 6 segundos y su velocidad máxima supera los 270Km/h..

Citroen acaba de publicar las primeras imagenes oficiales del Citroën AirCross, el modelo aventurero que toma la plataforma del nuevo Citroen C3 Picasso que se vende en Europa, y que estaria llegando a la Argentina hacia fines de 2010 luego de su lanzamiento en Brasil

Con el nuevo AirCross, Citroen entraria a competir en el mercado directamente con el Fiat Idea Adventure, el Ford EcoSport y el Volkswagen CrossFox

En el exterior se destacan la parrilla con doble linea formando el logo de la marca, paragolpes delantero alto con aros plateados rodeando los faros antiniebla

En la parte trasera, aparece el nombre de la marca a falta del logo, el porton abre hacia arriba moviendo la rueda de auxilio hacia el lado izquierdo del AirCross

Aunque aun no se divulgaron detalles oficiales, el interior llevaria componentes del panel de instrumentos, volante y algunos accesorios del nuevo Citroen DS3

El motor que equipara al AirCross sera el 1.6 L de 113CV que se utiliza actualmente en el Xsara Picasso

Citroen c3 Picasso en Europa.

Citroën, por primera vez en Casa FOA, presenta en Avant-Premiere el nuevo Citroën C3 Aircross

En la edición N º 27 de Casa FOA, Citroën hará su primera aparición y presentará al público su próximo lanzamiento: el nuevo C3 Aircross

Además, la Marca instala en la exposición el sofisticado y vanguardista espacio del diseñador del Citroën DS3.

Desde el 1 de octubre y hasta el 14 de noviembre, Citroën estará presente, con dos espacios, en Casa FFOA

Este año y en su edición N º 27, la prestigiosa exposición de diseño se llevará a cabo en “Casa FOA La Defensa” ubicada sobre la calle Defensa 269, en la ciudad autónoma de Buenos Aires

La presentación en Avant – Premiere de un producto con un diseño único, distintivo, deportivo y elegante, el Nuevo Citroën C3 Aircross

Esta pieza, fabricada en Brasil, llega a Casa FOA, con toda la impronta de su diseño Off Road, su aventura urbana y el equipamiento tecnológico más completo

Además del C3 Aircross, Citroën ofrecerá la intimidad de uno de los proyectos más importantes de la Marca en los últimos tiempos, el estudio del diseñador del primer vehículo de la línea DS, el Citroën DS3, que llegará a la Argentina el año próximo.

“Different Spirit” es el resultado del trabajo de Citroën, que contará con la recreación del estudio del diseñador francés Jean Pierre Ploue, creador del Citroën DS3

Un vehículo de alta gama, audaz, deportivo y seductor, que estará en nuestro país el año próximo y que ya hace furor en Europa

Este espacio, denominado DS Inside, es el fruto de la innovación la tecnología y la distinción, tres elementos directamente aplicados a toda la línea DS y que aflorarán en este espacio, lugar de creación

Citroën es “Créative Technologie” y Casa FOA será el ámbito ideal para continuar difundiendo esa impronta.

Fuente: Nota de prensa Citroën.